近日，援引媒体报道 ，从2020年到2023年之间的两年间 ，除电动车之外的产品，马自达将进入一个产品投放的停滞期——在此期间 ，马自达将不会有任何的全新车型发布 ，只会推出一系列的年型、小改款车型以应对市场的竞争。 显而易见，未来两年多时间里 ，马自达又将进入到一个蛰伏期 。
最近 ，据日本媒体《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）报道，马自达正进入艰难的产品空窗期 。预计在2023年3月份之前 ，马自达将不会有任何全新车型推出 ，包括全新CX-30，都不会有重大的改款或重新设计。
日前 ，汽场从外媒获悉 ，马自达在2022年3月之前没有推出重要车型的计划 。也就是说，马自达目前的车型阵容，包括全新CX-30 ，都不会有重大的更新或重新设计 ，那些期待马自达带来全新车型的消费者可能要失望了 。马自达将在技术上打磨自己 目前马自达的产品阵营中，最新的两款车型为MX-30和CX-30。
此外 ，马自达计划在2023年前暂停全新车型投放 ，专注年度款和小改款，这或为其高端化蓄力 ，而一汽马自达凭借两款车型的“车型效能”运营力 ，已具备“做高端”的实力基础 。结论一汽马自达的管理层级提升是集团理顺合资关系、强化综合效能的战略举措，旨在为其提供更多资源支持 ，而非“宫斗 ”结果 。
近日 ，网络上流传出了一份《关于关于CX-CX-4与阿特兹停产通告》的消息，显示马自达将于3月停止生产CX-CX-阿特兹车型。长安马自达官方尚未对此事做出回应 ，不过 ，我们也咨询了当地的经销商，对方表示，消息属实 。
马自达在华市场表现欠佳 ，部分车型停产 ，其转型或未获消费者认可导致销量惨淡 。停产车型及消息来源：长安马自达工厂将于2023年3月停止生产CX-CX-4与阿特兹三款车型，该消息来源于网络流传的通告 ，收件人显示为“长安马自达销售服务店总经理 ”。
毫无征兆 ，近日有消息称：长安马自达将于今年3月开始停产阿特兹 、CX-CX8三款车型 。并要求经销商清点库存，确定是否能满足剩余订单 。
根据长安马自达向旗下的经销商发布的消息 ，工厂将会从3月份开始停止生产CX-CX-8以及阿特兹共三款车型 ，要求他们清点现有的库存车，看下能否满足剩下的订单。
鲜明的运动取向让马自达的受众群体长期固定在较小的范围 ，而最近有消息称：长安马自达将于今年3月开始停产阿特兹 、CX-CX8三款车型 ，遗憾的是，目前仍没有关于阿特兹继任车型的消息放出。作为曾经的中型运动轿车标杆之一 ，阿特兹的停产着实令人感到惋惜 。
这三款车停产后 ，一汽马自达在合并之前仅存的两款车型就彻底消失了，而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉，CX-30和CX-5这三款车型在售了 。除了车型销量表现不佳外 ，马自达的销量下滑还有一个原因则是电气化转变进展太慢。
总结马自达CX-50 Meridian Edition以27万人民币起的海外售价、5T强劲动力及硬朗设计为卖点 ，国产后将通过混动系统与差异化配置进一步拓展市场 。其上市后有望为紧凑型SUV市场注入新活力，尤其吸引追求个性与性能的用户群体 。
马自达CX-50是一款综合性能优秀 、性价比突出的紧凑型SUV ，适合追求驾驶质感与实用性的消费者。价格竞争力突出：燃油版官方指导价198万-198万 ，HEV混动版158万-298万，与同级本田CR-V燃油版价格相近 ，但配置和质感更优；相比丰田RAV4起售价低至少2万元 ，价格优势明显 。
