路虎揽胜运动P400e每行驶一公里耗几度电
1、路虎揽胜运动P400e平均油耗4L/100km。而且需要控制汽车时速60-90，最佳经济速度是每小时60至90公里 。在高速公路上 ，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里 ，如果时速120公里的话，它就会比时速100公里多耗油20% 。
2 、而且，在铺装路面行驶时 ，仅依靠电机 ，P400e也能实现51公里的纯电续航里程及137公里/时的最高车速（需综合考虑路况条件）。强大全地形反馈适应系统助力越野：该系统性能强大且智能，分动箱具有双速设计且带可调锁死比的差速锁 ，“93：1 ”的扭矩放大率超过普通Jeep牧马人和奔驰G500。
3 、路虎爬天门山的车型为 路虎揽胜运动版P400e（2018年首次挑战成功） ，这是全球首款征服天门山999级天梯的量产车，其性能表现符合天门山极端路况的三重考验：窄台阶、大坡度、低附着力 。
4 、提供插电式混动版P400eSE和高性能的SVR版本 ，其中插电式混动版搭载0T涡轮增压发动机+电动机的动力系统 ，综合最大功率297kW（404PS），综合最大扭矩输出640Nm ，官方百公里加速时间时间为7秒 。
5 、该车搭载了一套先进的插电混动系统 ，这套系统能够输出高达404马力的最大功率，以及640牛米的峰值扭矩 ，为车辆提供了强劲的动力支持。这样的动力配置 ，使得揽胜运动版P400e在面对天门山陡峭的山路和复杂的路况时，能够轻松应对，确保挑战的顺利进行 。
当路虎推出第一辆插电混动p400e,它还能玩越野吗?
1、路虎推出的第一辆插电混动P400e依然具备出色的越野能力 ，以下从多个方面进行详细阐述：动力系统设计保障越野扭矩需求：路虎揽胜运动版P400e的混动系统设计独特 ，电机被安置在变速箱旁边 、中央分动器之前，相当于为传统0T燃油发动机经变速箱传递的动力增设了一个增扭器 。
2 、根据路虎的说法 ，这款插电式混合动力车 ，可以在全电动模式下保持高挡和低挡的所有越野能力，此外 ，P400e最多可拖曳3 ，000 kg，可支撑最大168 kg（动态）和300 kg（静态）的车顶负载。
3、路虎卫士推出多款全新车型 ，涵盖插电混合动力 、柴油动力及商用版 ，具体信息如下： 插电混合动力版P400e 动力系统：由0L四缸汽油发动机与电机组成，系统综合功率达404马力 ，峰值扭矩640N·m 。0-96km/h加速时间仅需6秒 ，最高时速可达209km/h，纯电续航里程为43公里 。
路虎插混来袭!揽胜运动版P400e亮相广州车
020年广州车展亮相的路虎揽胜运动版P400e是一款定位于大型插电混动SUV的年度改款车型，纯电续航52公里。以下是对该车型的详细介绍：外观方面：揽胜运动版P400e与燃油版车型设计高度一致 。前脸采用细长倒梯形前格栅造型 ，配合两侧向后延伸的LED前大灯组 ，浑然一体 。下方两侧雾灯区域的大面积进气口，增强了新车的视觉气势。
021年款路虎揽胜运动版于2020年11月20日在广州车展正式上市 ，配置全面升级 ，涵盖外观 、内饰、舒适性及性能等多方面优化，同时推出耀黑版和SVR高性能车型 ，售价区间为848万-188万元 。
在11月20开幕的广州车展上 ，路虎正式推出了2021款 揽胜运动版车型，同时包括揽胜运动插电混动版P400e 。新车共推出5款车型 ，指导价848-188万元。2021款揽胜运动属于年度改款车型 ，新车在设计上并无明显改变，仅对配置进行了一定调整 ，同时还新增了更多车身颜色可选。
天天汽车2020广州车展前方小分队报道 ，2021款 路虎揽胜运动版正式上市！新车共推出5款车型，售价为848-1880万元 。外观方面，新车延续了家族式设计语言 ，前格栅搭配两侧造型别致的大灯组形成一体化的布局 ，格栅内部蜂窝状网格为熏黑式设计，展现的更加运动 。
动力系统设计保障越野扭矩需求：路虎揽胜运动版P400e的混动系统设计独特 ，电机被安置在变速箱旁边 、中央分动器之前 ，相当于为传统0T燃油发动机经变速箱传递的动力增设了一个增扭器。混合后的扭矩直接输入中央分动器，再分配给前后轴 ，而越野时主要依靠的就是扭矩 。
月20日 ，2020广州车展盛大开幕，在车展现场 ，新款 路虎揽胜运动车型正式上市 。本次新车共推出5款车型 ，售价区间为848万-188万元。相比于现款车型，新车在外观方面更加动感 ，同时也有着更为强大的气场表现 。
挑战天门山的路虎车型是什么
路虎挑战天门山使用的是揽胜运动版P400e 。以下是关于该车型的详细介绍：揽胜运动版P400e作为路虎品牌旗下的一款插电式混合动力车型 ，在挑战天门山这一极具挑战性的任务中展现出了卓越的性能和技术实力。该车搭载了一套先进的插电混动系统，这套系统能够输出高达404马力的最大功率，以及640牛米的峰值扭矩 ，为车辆提供了强劲的动力支持 。
路虎挑战天门山的车型为揽胜运动版P400e插电混动车型 ，该车型是全球首款成功攀爬天门山天梯的量产车 。
是真的。路虎挑战天门山是真实发生的事件 。2018年，路虎揽胜运动版P400e插电混动车型由专业车手董荷斌驾驶 ，成功攀爬张家界天门山“天梯 ”的999级台阶 ，耗时9分51秒，成为全球首款完成该挑战的车型 。
路虎爬天门山的车型是路虎揽胜运动版P400e。2018年 ，这款插电混动车型在专业车手董荷斌的驾驶下 ，成功挑战了天门山999级天梯，成为全球首款达成此壮举的车型。该车搭载由0T发动机与电动机组成的混动系统 ，综合输出功率可达404马力 ，扭矩高达640牛·米 。
挑战天门山的路虎车型主要是路虎揽胜运动版P400e插电混动车型和路虎揽胜运动版SVR车型 。2018年，路虎揽胜运动版P400e插电混动车型在专业车手董荷斌的驾驶下 ，成功攀爬张家界天门山999级“天梯” ，成为全球首款达成此挑战的量产车。
