1、柯迪亚克难以让斯柯达彻底摆脱“廉价版大众 ”的尴尬 ，但能起到一定的辅助改善作用 。具体分析如下：产品层面：缺乏突出卖点 ，定位敏感区间难突围 柯迪亚克量产车与概念车外观差异小，整体视觉感受出色，但定位处于中间地带 ，既不高端也不低端 。
2 、与大众同质化太久 ，导致消费者不约而同地认为斯柯达就是低端大众，这是问题所在 ，尤其是放在当下消费升级的大背景下 ，更是“屋漏偏逢连夜雨 ”。从新款柯迪亚克的身上不难看到上汽斯柯达求变的思路，打算抱上RS运动基因这根“大腿” ，毋庸置疑要走年轻化这条路。
3 、柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型 ，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV ，在18年已经上市 ，共推出7款车型，指导价格区间为199-279万元 。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计 ，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户 。
1、空间表现一般 ，第三排应急使用：作为一款中型SUV，新款柯迪亚克在尺寸上预计没有太大变化。国内在售车型尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm ，与途观L基本保持一致 。提供5/7座版车型 ，但7座版第三排头部空间很小，实际只能勉强应急使用 ，体验感受不佳 。
2 、斯柯达柯迪亚克比大众途观L多两千元 ，但在养车成本上反而更高，主要体现在保养费用和油费两方面 ，具体如下：保养费用更高小保养价格差异：柯迪亚克小保养一次为1149元 ，其中配件费720元，工时费429元；而途观L小保养价格更低 ，柯迪亚克小保养价格比途观L高出了近400元。
3 、两车都搭载8英寸中控显示屏 ，都支持时下流行的手机互联系统 。在细节上，柯迪亚克两侧采用虚拟按键 ，比途观L的实体按键更具科技感 。空间对比 两车体验者的身高都是170cm。在调整好坐姿后 ，前排空间两辆车的头部空间都有比较大的余量，不会觉得压抑 。
4、这两款属于合资SUV中市场表现不错的车型，从参数上看 ，柯迪亚克略差于途观L ，但是从价格角度来对比，柯迪亚克还是有很大的优势 ，所以在购买中型SUV的时候 ，预算较多可以选择途观L，预算紧选择柯迪亚克非常合适 。
5 、途观L在空间 、动力、配置等方面都有不错的表现 ，且品牌认知度高 ，保值率较高。柯迪亚克：作为斯柯达旗下的中型SUV，柯迪亚克在空间 、动力等方面也有不俗的表现 ，且价格相对途观L更为亲民 。不过 ，在品牌知名度和保值率方面，可能稍逊于途观L 。
6 、尺寸空间：根据申报信息 ，新车尺寸长宽高分别为4701/1883/1676mm ，轴距2791mm，长度比现款略长，与途观L（长4712mm ，轴距2791mm）相差不大。座椅提供5/7座布局 ，但因尺寸变化不大，7座版第三排空间一般 ，只能勉强应急使用。若对7座空间有较高要求 ，新款柯迪亚克并非理想选择 。
二手柯迪亚克是否推荐需结合具体需求判断，若预算有限、追求性价比且对7座有刚需 ，可作为途观L的平替；若注重品质 、静谧性或长期保值 ，建议谨慎选择 。推荐理由性价比优势显著与大众途观L同平台（MQB），共享发动机 、底盘、变速箱三大核心部件 ，但二手价格更低。
柯迪亚克GT作为燃油车型 ，在用车成本和科技配置上缺乏竞争力 。总结：2022款柯迪亚克GT虽在设计和配置上有所升级，但受限于品牌影响力下滑 、产品性价比不足 、实用性缺陷以及市场趋势变化 ，难以吸引消费者为其买单 。对于追求品牌、空间或新能源技术的用户而言 ，同价位有更多优质选择，因此该车型不值得推荐。
动力强劲 斯柯达柯迪亚克搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率达到177马力 ，最大扭矩340牛·米 ，实现了0-100公里加速时间短达6秒 。此外，柯迪亚克还搭载了7速双离合变速箱 ，具有极佳的动力性能和操控性 ，可以更有效的传输动力 。
特别推荐的是上汽大众的斯柯达柯迪亚克，作为一款新车 ，其设计与实用性均表现出色。车身线条硬朗 ，尺寸为4698-1883-1676mm，轴距达到2791mm ，与途观L相近 。内部空间充足 ，7座版本尤为适合大家庭，能满足日常家用需求 。
【第1款车：柯迪亚克】柯迪亚克的造型非常大气 ，而且细节很有运动感 ，比如三维直瀑式镀铬格栅，前脸分体式LED大灯组很有特色，让车头很显精致 ，并且转向灯和LED日行灯是一体的 ，点亮后十分有神。
