实践与思维并重 ，推动持续转型凯励程已与全国5000余家4S店合作 ，通过技术赋能与业务模式创新，助力经销商在售后领域实现运营能力跃升 。其核心在于将数字化转型从理论转化为实践 ，同时推动经销商从“被动接受技术”向“主动拥抱变革 ”的思维转变 ，形成可持续的转型动力 。
数字化转型不是一个纯理论的概念，而是一个持续实践的过程。凯励程运用自己的技术和服务平台，和全国5000多家4S店达成合作 ，在售后业务方面不断提升运营能力 。通过与经销商的紧密合作 ，凯励程助力他们实现数字化转型，这是一个思维转变的过程 。
图：凯励程大数据平台支持多维决策 行业背景与转型需求自2020年以来 ，汽车经销商两极分化加剧 ，转型需求迫切。在“十四五 ”数字中国战略下，数字化转型成为行业共识。凯励程方案通过技术赋能与数据整合 ，为经销商提供了一条清晰 、可操作的转型路径 ，助力其在竞争激烈的后市场中占据优势 。
考察内容：参观体验区：中国汽车流通协会一行首先参观了路行通公司的体验区，详细了解了凯励程数字化转型方案 。技术介绍：路行通CEO陈剑波向协会一行介绍了凯励程数字化转型方案所运用到的技术 ，以及这些技术如何帮助汽车经销商逐步实现数字化转型落地。
产业融合：助力汽车经销商等传统产业数字化转型 ，融入智慧城市建设生态 。例如，凯励程提供的数据基础支持路行通·商汤智慧城市构建治理体系 ，同时帮助企业实现高效变现 。
1 、结论：汽车经销商行业已进入“大限将至”的转型深水区 ，但通过拥抱新能源、强化售后 、数字化运营等策略，仍有机会在变革中生存并发展。未来，行业将呈现“头部集中+特色化生存 ”的格局 ，传统经销商需以开放心态适应新生态 ，否则将被市场淘汰 。
2 、但是即便是如此，在多重压力之下 ，“清库存 ”进行得依旧并不顺畅 ，于是各大与汽车相关的行业在前段时间都陆陆续续出来说话，向政府表达了推迟本应于7月1日全面实施的国六B排放标准的意愿 。3月23日 ，全国工商联汽车经销商商会就呼吁将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。
3、参与降价的这三款车是奇瑞新能源的绝对主力 ，而且都专注于低端微型车市场，三款车中定位最高的无界Pro ，顶配售价也不过109万元 。对那些希望购买一款微型纯电动汽车代步的用户来说 ，这样的降价措施来得正是时候 。
4、广汽本田飞度 停产时间：2019年7月1日 “超跑”形象根深蒂固，可以说底盘代号GK5的第三代飞度 ，称得上是营销史上一次成功的案例。虽然定位不高售价较低 ，但在10万以内家用车市场，飞度还是凭借着地球梦发动机获得了消费者的认可，不可否认的是三代飞度就是年轻人的梦想座驾 。
5 、“大限已至”中的大限指的是寿数或十年行运 。例句：然而随着大限日期逼近 ，市场可能会更加焦躁不安。现在看来 ，军事情况协定可能不会在年底这一大限签订。
传统汽车经销商在燃油车4S店面临困境时，转型需要具备多方面条件 。首先是要有清晰的市场洞察能力 。能敏锐察觉到新能源汽车等新兴领域的发展趋势和市场需求变化 ，这样才能找准转型方向。比如了解到当下消费者对长续航电动汽车的青睐 ，就可以考虑重点引入相关新能源车型销售 。其次是资金实力 。转型需要投入资金用于店面改造 、人员培训、库存调整等。
困境主要体现在以下几个方面：燃油车市场份额萎缩：2024年燃油车销量同比下滑近两成，导致经销商新车销售毛利率大幅下降 ，部分车型出现“价格倒挂 ”现象 。新能源转型挑战：内部竞争激烈 ，同时新势力品牌坚持直营模式，传统经销商难以切入 。
转型困境与未来出路头部经销商探索新能源：中升 、永达等集团加速布局新能源 ，转投问界 、极氪等品牌 ，部分门店转型社区快修店，靠透明价目表和便捷服务留住客户。中小经销商挣扎求生：一家投资过千万的4S店 ，过去3年能回本 ，如今可能10年难盈利 。
产业链迁移：三电系统替代发动机变速箱，导致70%的传统零部件体系需要重构 。博世等供应商已全面转向电动化研发，进一步削弱燃油车配套体系。这种系统性变革使得燃油车企业的固定资产快速贬值 ，产能利用率持续走低 ，最终触发财务危机 。
