1、大众ID.4并非特供车型。以下从车型定位 、生产布局、市场策略三方面进行详细说明： 车型定位：全球战略车型，非单一市场专属ID.4是大众汽车电动化转型的核心产品之一 ，作为MEB平台（模块化电驱动平台）的首款量产电动车，其设计初衷是打造一款适应全球市场需求的纯电动SUV 。

2
、大众（Volkswagen）大众Up！：一款小型城市车
，经济实用，适合都市通勤。 大众ID.系列（如ID.ID.6）：电动车型 ，名称中的“ID”代表智能驱动
，部分车型含“u ”发音
。本田（Honda）本田UR-V：中型SUV，主打空间和舒适性 ，中国市场特供车型。

3、026款一汽大众ID.4 CROZZ整体表现均衡
，是15-25万级合资纯电SUV的稳健之选，核心优势集中在平台可靠性 、配置升级与价格性价比 ，同时存在智能系统本土化适配待优化的不足 。

性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型价格偏高
，但在相似的价格区间内，消费者可以找到性能更优越
、配置更豪华的电动车型 ，如特斯拉Model 尼桑Leaf等
。这些车型在续航里程、智能驾驶辅助系统 、内饰质感和科技配置上表现更佳。

然而
，根据一些车主的反映，大众ID4在这方面的表现并不尽如人意 ，系统的响应速度和稳定性有待提升，这在一定程度上影响了用户的驾驶乐趣 。

再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样
，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言 ，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说
，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马
。

驾驶感受上，ID4的加速表现线性稳定 ，无论是在高速行驶还是颠簸路面
，都能为驾驶者带来舒适的驾驶体验。这一点对于追求驾驶稳定性和舒适性的消费者来说尤为重要 。性价比方面，与特斯拉相比 ，大众ID4在价格上更加亲民
。

大众ID4的吃胎问题确实存在较多用户反馈
，且表现较为严重，以下是综合信息分析： 普遍性问题后轮吃胎突出：多例报告显示 ，后轮在行驶5万公里左右时出现轮胎磨光的情况
，部分车辆甚至前轮外侧2万公里就严重磨损。

大众ID4确实存在吃胎问题，并且有些车主反映情况较为严重 。车主反馈情况 有车主在购车后短时间内（如两个月行驶几千公里）就发现轮胎吃胎磨损严重
。期间多次向4S店反馈并往返4S店 ，也做过两次四轮定位，但吃胎问题并未得到有效解决。

1
、一汽大众ID.4 CROZZ 2026款整体表现中规中矩
，有亮点也有不足，成为热门车型难度较大 。外观内饰：外观沿袭家族经典设计 ，沉稳大气且具科技感
，前脸、车身侧面 、车尾的设计辨识度高，还能降低风阻。

2
、026款一汽大众ID.4 CROZZ整体表现均衡 ，是15-25万级合资纯电SUV的稳健之选
，核心优势集中在平台可靠性、配置升级与价格性价比，同时存在智能系统本土化适配待优化的不足
。

3 、而2026款大众ID.4纯享版则采用了磷酸铁锂电池 ，这是大众在电池技术选择上的一次重要调整。 磷酸铁锂电池特性磷酸铁锂电池具有诸多优势 。

ID.4 Pure 和 ID.4 Pro 是大众汽车（Volkswagen）旗下纯电动SUV ID.4 的两个不同配置版本
，主要在电池容量
、动力性能、配置水平以及价格等方面存在差异
。以下是具体区别： 电池与续航ID.4 Pure：通常搭载较小容量的电池组（如55kWh或62kWh，具体取决于市场） ，续航里程较短（约350-400公里
，WLTP标准）。

ID.4 PURE和ID.4 PRO的主要区别体现在配置 、电池容量、续航里程以及价格等方面 。 配置差异 ID.4 PURE：作为基础车型，ID.4 PURE的配置相对简洁实用
。它满足了日常驾驶的基本需求 ，但在一些高级舒适性或安全性配置上可能有所缺失。ID.4 PRO：在ID.4 PURE的基础上，ID.4 PRO进行了更多的升级 。

动力方面
，二者可能功率等参数有所不同，ID.4 Pro或许动力更强一些
。车内舒适性配置也有区别 ，比如座椅材质
、调节功能等
，Pro版本可能会提供更舒适的驾乘体验。此外，在续航能力上 ，虽然差距可能不大
，但也可能会因车型不同而略有不同 。外观方面，ID.4 Pure和ID.4 Pro可能在一些细节装饰上有差异
。

价钱 ，配置不同。id4pure价钱是299万
，pro是299万 。id4pure是19英寸空气动力学铝轮辋，pro是20英寸动感铝轮辋。

长续航PURE+两驱版（次低配）价格：比最低配贵2万元 配置变化：增加电动后备厢、感应后备厢；电机功率更高 ，电池容量更大
，续航提升显著
。推荐理由：对配置要求不高但需要更长续航的用户值得考虑。适用人群：预算适中，注重续航但不过分追求配置的用户 。

不建议购买大众ID4 ，原因主要有以下几点：性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型价格偏高，但在相似的价格区间内
，消费者可以找到性能更优越 、配置更豪华的电动车型，如特斯拉Model 尼桑Leaf等
。这些车型在续航里程
、智能驾驶辅助系统、内饰质感和科技配置上表现更佳。

不建议购买大众ID4 。首先 ，从性价比的角度来看
，大众ID4相较于同类电动车型价格偏高
。虽然大众作为一家知名的汽车制造商，其品牌影响力和产品质量都得到了广泛认可 ，但在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天
，消费者可以在相似的价格区间内找到性能更优越 、配置更豪华的电动车型。

你应该买不到的，ID4是纯电动的车子 ，电池包在后排座椅下面
，集成在车的底盘内，搭载的是宁德的三元锂电池 ，根据车型有557KWh和848KWh
，没有专业人员和工具不建议玩这个 。

缺乏竞争力：ID.4的设计和性能缺乏突出亮点
。与同级别竞争车型相比，在动力
、续航、配置和智能化等方面 ，ID.4并未展现出明显优势。即便给出高达4万元的折扣，ID.4在价格上亦不占优势
，难以吸引消费者购买 。

不建议购买id4的原因有：车机系统差 、空间小
、价格贵、交互体验差等等
。车机系统差 ID4的车机系统是大众集团最新的MIB3系统，但是实际使用体验却不好 ，ID4的车机系统界面卡顿 、操作不流畅
，与国产品牌的新能源车机系统差距明显。

价格上相比特斯拉更具性价比，对于预算有限又想体验电动车的消费者来说 ，是个不错的选择
，所以说买不起特斯拉就可以考虑ID.4  。

这种说法有一定道理。首先，特斯拉在电动汽车领域知名度高 ，技术先进
，品牌影响力大
。但它价格相对较高，对于一些预算有限的消费者来说有经济压力。而大众ID.4在很多方面有优势 。它在技术上也较为成熟 ，续航表现能满足日常使用需求
。其外观设计时尚
，内饰质感也不错。